雙作用型CKD空壓氣缸B字開頭的型號
BSA2-006C  雙作用型
BSA2-006C-*  單作用型NC·NO
BHA-01CS1  開閉行程 5mm（NO）
BHA-01CS1-C  開閉行程 5mm（NC）
BHA-01CS1-Y  開閉行程 5mm 帶小爪（NO）
BHA-01CS1-CY  開閉行程 5mm 帶小爪（NC）
BHA-03CS1  開閉行程 9mm（NO）
BHA-03CS1-C  開閉行程 9mm（NC）
BHA-03CS1-Y  開閉行程 9mm 帶小爪（NO）
BHA-03CS1-CY  開閉行程 9mm 帶小爪（NC）
BHA-04CS1  開閉行程 11mm（NO）
BHA-04CS1-C  開閉行程 11mm（NC）
BHA-04CS1-Y  開閉行程 11mm帶小爪（NO）
BHA-04CS1-CY  開閉行程 11mm帶小爪（NC）
BHA-05CS1  開閉行程 15mm（NO）
BHA-05CS1-C  開閉行程 15mm（NC）
BHA-05CS1-CY  開閉行程 15mm帶小爪（NO）
BHA-05CS1-Y  開閉行程 15mm帶小爪（NC）
BHG-01CS  開閉行程 5mm（NO）
BHG-01CS-C  開閉行程 5mm（NC）
BHG-01CS-Y  開閉行程 5mm 小爪（NO）
BHG-01CS-CY  開閉行程 5mm 小爪（NC）
BHG-03CS  開閉行程 9mm（NO）
BHG-03CS-C  開閉行程 9mm（NC）
BHG-03CS-Y  開閉行程 9mm 小爪（NO）
BHG-03CS-CY  開閉行程 9mm 小爪（NC）
BHG-04CS  開閉行程 11mm（NO）
BHG-04CS-C  開閉行程 11mm（NC）
BHG-04CS-Y  開閉行程 11mm 小爪（NO）
BHG-04CS-CY  開閉行程 11mm 小爪（NC）
BHG-05CS  開閉行程 15mm（NO）
BHG-05CS-C  開閉行程 15mm（NC）
BHG-05CS-Y  開閉行程 15mm 小爪（NO）
BHG-05CS-CY  開閉行程 15mm 小爪（NC）
BHE-01CS  開閉行程7mm 帶開閉量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
BHE-03CS  開閉行程10mm 帶開閉量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
BHE-04CS  開閉行程14mm 帶開閉量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
BHE-05CS  開閉行程16mm 帶開閉量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
BHE-06CS  開閉行程22mm 帶開閉量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
BCV-R-11-C6  軟管右
BCV-L-11-C6  軟管左
BLC-R-11  金屬部件右
BLC-L-11  金屬部件左
雙作用型CKD空壓氣缸B字開頭的型號氣缸故障解決方案
1．CKD氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法 　　如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。CKD氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法： 　?。?）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。 　?。?）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除CKD氣缸垂弧對間隙的影響。 　　2．采用適當(dāng)?shù)腃KD氣缸密封材料 　　因現(xiàn)在汽輪機(jī)CKD氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)CKD氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后CKD氣缸的嚴(yán)密性。 　　3．局部補(bǔ)焊的方法 　　由于CKD氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。CKD氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱CKD氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。 　　4．CKD氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂 　　當(dāng)CKD氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用CKD氣缸做陽極，涂具做陰極，在CKD氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)CKD氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)CKD氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的CKD氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后CKD氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使CKD氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。 　　5．結(jié)合面加墊的方法 　　如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以CKD氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。 　　6．控制螺栓應(yīng)力的方法 　　如果CKD氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。 　　7.新時(shí)期采用的高分子材料方法 　　目前隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。