一、卡缸現(xiàn)象

卡缸是指壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)由于潤(rùn)滑不良、雜質(zhì)等原因?qū)е碌南鄬?duì)運(yùn)動(dòng)部件相互咬合而無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。壓縮機(jī)卡缸表明壓縮機(jī)已經(jīng)損壞，壓縮機(jī)卡缸較多發(fā)生在相對(duì)滑動(dòng)摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對(duì)滾動(dòng)摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。

誤判成卡缸現(xiàn)象（壓縮機(jī)啟動(dòng)不良）：指壓縮機(jī)的啟動(dòng)力矩不能克服系統(tǒng)阻力而導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)。當(dāng)外界條件發(fā)生變化時(shí)壓縮機(jī)有可能啟動(dòng),壓縮機(jī)并沒有損壞。

壓縮機(jī)正常啟動(dòng)的條件:壓縮機(jī)啟動(dòng)力矩>摩擦阻力+高低壓作用力+轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力摩擦阻力:與壓縮機(jī)上軸承、下軸承、汽缸、曲軸間摩擦和壓縮機(jī)冷凍油的粘性有關(guān)。

高低壓作用力:與系統(tǒng)高低壓平衡有關(guān)。

轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力:與轉(zhuǎn)子和汽缸設(shè)計(jì)有關(guān)。

二、造成卡缸的常見原因

1、壓縮機(jī)本身原因

壓縮機(jī)加工不良,出現(xiàn)配合面局部受力不均,或加工工藝不合理,壓縮機(jī)生產(chǎn)中出現(xiàn)雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部,對(duì)于品牌壓縮機(jī)這種情況較少出現(xiàn)。

壓縮機(jī)與系統(tǒng)的適應(yīng)度:熱泵熱水器是在空調(diào)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),所以大部分熱泵廠家延用的是空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)工況國(guó)標(biāo)中要求最高溫度是43℃,即冷凝側(cè)的最高溫度為43℃,在該溫度下壓縮機(jī)的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2，而熱泵工況國(guó)標(biāo)中要求水溫為55℃,即冷凝側(cè)溫度為55℃,在這個(gè)溫度下最高排氣壓力一般在25kg/cm2,若在蒸發(fā)側(cè)環(huán)境溫度為43℃時(shí),排氣壓力一般在27kg/cm2左右,這使壓縮機(jī)經(jīng)常處于高負(fù)荷工作狀態(tài)。

高負(fù)荷狀態(tài)下工作容易造成冷凍油的碳化,造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足而卡缸。近兩年開發(fā)出熱泵專用壓縮機(jī),通過內(nèi)部回油孔、排氣孔等內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,壓縮機(jī)與熱泵的工況特點(diǎn)更加適應(yīng)。

2、運(yùn)輸、搬運(yùn)等碰撞原因

壓縮機(jī)屬于精密儀器,泵體配合精密,在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碰撞、劇烈震動(dòng)會(huì)造成壓縮機(jī)泵體配合尺寸改變,壓縮機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),曲軸帶動(dòng)活塞轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)阻力明顯增大,最后卡死，所以,壓縮機(jī)從出廠到裝配到主機(jī)內(nèi),從主機(jī)入庫(kù)到經(jīng)運(yùn)輸?shù)酱砩?從代理商到用戶安裝,都應(yīng)輕拿輕放,避免壓縮機(jī)受到碰撞、側(cè)翻、橫臥等，按照壓縮機(jī)廠家的相關(guān)規(guī)定,搬運(yùn)傾斜不能超過30。

3、安裝使用原因

對(duì)于空調(diào)、熱泵行業(yè)素有三分質(zhì)量,七分安裝之說(shuō),雖有夸張,但足以說(shuō)明安裝對(duì)主機(jī)使用的影響之大，安裝涉及到的水平測(cè)試、排空、連接管長(zhǎng)度、高落差、檢漏等都會(huì)影響主機(jī)使用。下面一一說(shuō)明。

水平測(cè)試:壓縮機(jī)廠家規(guī)定壓縮機(jī)運(yùn)行中運(yùn)行傾斜小于5,主機(jī)安裝要水平,傾斜度應(yīng)小于5,明顯傾斜長(zhǎng)期工作會(huì)造成局部受力不均,局部摩擦力大，用戶安裝應(yīng)用水平儀進(jìn)行水平檢測(cè)。

排空:排空時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)使冷媒不足,壓縮機(jī)沒有足夠冷媒冷卻,排氣溫度會(huì)偏高,冷凍油碳化變質(zhì),潤(rùn)滑不足而造成壓縮機(jī)卡缸，忘記排空或排空,使系統(tǒng)中存在空氣，空氣是不凝氣體,將造成壓力偏高或異常波動(dòng),壓縮機(jī)壽命將受影響，所以,排空時(shí)一定要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行精確排空。

連接管長(zhǎng)度:主機(jī)在研發(fā)實(shí)驗(yàn)時(shí)連接管長(zhǎng)度、水箱盤管長(zhǎng)度都是確定的,在實(shí)際安裝使用時(shí)不規(guī)范的加長(zhǎng)連接管、調(diào)整水箱,會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)部的容積偏離了實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),冷媒量與主機(jī)系統(tǒng)的匹配將失去平衡性,機(jī)組運(yùn)行時(shí)會(huì)因冷媒偏多或偏少造成排氣溫度、壓力、加熱時(shí)間異常。影響大小跟連接管、水箱盤管長(zhǎng)度改變多少有關(guān).在選擇主機(jī)和水箱時(shí),應(yīng)盡量按照技術(shù)要求選擇.連接管必須要加長(zhǎng)時(shí),應(yīng)按照15-20g/m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行追加。

高落差:高落差指主機(jī)和水箱之間的高度差，高落差大會(huì)造成回油難,一般要求客戶水箱和主機(jī)盡量在連接管允許長(zhǎng)度范圍,兩者處于水平最好。

檢漏:連接好冷媒管,進(jìn)行排空后,要進(jìn)行檢漏,用肥皂、洗衣粉、洗潔精等泡沫均可,均勻涂在閥門螺帽處,無(wú)氣泡吹出即可，若冷媒有漏，同樣會(huì)造成冷媒不足，壓縮機(jī)無(wú)法正常充分冷卻，造成排氣溫度升高，冷凍油變質(zhì)。

4、主機(jī)生產(chǎn)過程控制原因

壓縮機(jī)搬運(yùn):在搬運(yùn)壓縮機(jī)裝配時(shí),水平搬、側(cè)著搬、猛烈落地都是不規(guī)范的動(dòng)作,應(yīng)該輕拿輕放、豎直搬運(yùn)。

焊接前不應(yīng)過早取下壓縮機(jī)密封膠塞，包括其他冷媒系統(tǒng)管路也應(yīng)進(jìn)行有效密封。行業(yè)有大廠家規(guī)定拔下密封膠塞后在30分鐘內(nèi)要將系通焊接密封好，特別時(shí)陰雨天氣。原因就在于空氣中含有一定的水蒸氣，而冷凍油具有一定的吸水性，長(zhǎng)時(shí)間與空氣接觸，難免出現(xiàn)水分侵入，油被稀釋，潤(rùn)滑下降。系統(tǒng)存在水分將造成“冰堵“，即水分在0℃以下會(huì)在節(jié)流處結(jié)冰造成系統(tǒng)堵塞；水會(huì)跟冷凍油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生酸，造成“鍍銅"，即酸與系統(tǒng)銅管發(fā)生反應(yīng)，溶解的銅離子會(huì)附著在鋼鐵表面，形成一層膜，即為“鍍銅現(xiàn)象“，鍍銅會(huì)造成壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)；或使塑料密封件產(chǎn)生“膨潤(rùn)作用“，會(huì)造成系統(tǒng)冷媒泄漏。生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡量縮短壓縮機(jī)內(nèi)部與外界空氣接觸時(shí)間。

焊接過程水汽進(jìn)入管路:焊接四通閥等需要用水冷卻的部件時(shí)，應(yīng)避免水流沖進(jìn)管路，如結(jié)構(gòu)限制，,應(yīng)將管口用膠塞塞緊后再行焊接，焊接后并用高壓氮?dú)獯蹈伞?/span>

抽真空不合格：推薦系統(tǒng)真空度在在20P以下，以保證系統(tǒng)含水量在允許值以下。抽真空不合格可能造成空氣和水汽殘留。造成的后果也是以上分析的。真空度不合格原因一般為抽空時(shí)間偏短、系統(tǒng)泄漏、或沒有同時(shí)從高低壓兩側(cè)抽。

車間潔凈度要求：熱泵生產(chǎn)是潔凈生產(chǎn)，車間的地面、墻壁包括儀器設(shè)備都應(yīng)及時(shí)清掃，避免臟亂差，車間的門窗應(yīng)合理封閉，設(shè)專門的通風(fēng)口，避免閑雜人員、塵土、濕空氣進(jìn)入車間。車間不潔凈，粉塵進(jìn)入系統(tǒng)造成的后果是臟堵、潤(rùn)滑下降等。

5、熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理

研發(fā)實(shí)驗(yàn)中制冷劑確定灌注量不合理：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不齊全，出現(xiàn)常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時(shí)壓力溫度異常。所以，在研發(fā)階段必須驗(yàn)證高溫（環(huán)境溫度43℃）、名義（環(huán)境溫度20℃）、低溫（環(huán)境溫度－7℃）、除霜（環(huán)境溫度0℃）等實(shí)驗(yàn)效果。

回油不足：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮回油，回油一般通過方向或壓力的變化提高流速，將油攜帶返回壓縮機(jī)，通過在系統(tǒng)管路上設(shè)計(jì)回油彎，回油彎能將朝一定方向流動(dòng)的制冷劑流速提高，同時(shí)也保證回油充足。

系統(tǒng)容積過大，一般情況下某一型號(hào)壓縮機(jī)與換熱器的大小是有匹配性的，因?yàn)閴嚎s機(jī)內(nèi)部油量是固定的，換熱器過大會(huì)使油量不足，并非行外人說(shuō)的換熱器越大越好。